【编者按】为深入贯彻落实学校第十六次党代会精神，全面展现学校奋力开创中国特色世界一流大学建设新局面的昂扬风貌和扎实成效，党委宣传部特策划推出《铸才·育见未来》，生动呈现坚守立德树人初心、聚力卓越人才培养的生动实践。
“您好，您在市长信箱的留言我们已收到。我们对您关于银川低空交通系统的规划建议非常感兴趣，期待您提供进一步的资料。”
电话另一端，吕洪宇怔住了。他没想到，自己在课上完成的作业，居然真的“飞”进了现实。
吕洪宇是北京理工大学金融科技专业低空经济方向本科特色班的大一学生，刚过18岁，来自被称作“塞上江南”的宁夏银川。
吕洪宇为家乡银川设计低空方案
在大一第一学期《低空交通规划》的结课作品里，他以家乡银川为研究对象，设计了一套融入绿色生态理念的城市低空交通网络，涵盖低空站点线路、观光航线、智能调度等。作业完成后，吕洪宇在朋友圈分享了自己的成果，没想到引发了“链式反应”：高中班主任建议，把这份作业留言至银川市政府的“市长信箱”，三天后，银川市阅海湾中央商务区管理委员会拨通了吕洪宇的电话。
“那一刻，我感觉自己没有白学，原来学生也能为城市的未来出一份力。”吕洪宇回想起接到电话的那一刻仍难掩激动。
在低空经济方向本科特色班，不只吕洪宇的作业“飞”进了真实的城市低空规划讨论中。一群年轻的“空域架构师”，正探索新的世界。
“上新”
2026年《政府工作报告》强调，打造低空经济等新兴支柱产业，政策引领与产业脉动同频共振，推动低空经济市场规模稳步增长。自2024年以来，“低空经济”已连续三年出现在《政府工作报告》中，这也意味着低空经济将进入规范化、规模化和高质量发展阶段。
基于产业现状和国家重大需求，低空经济相关本科专业与政策同频共振，一经“上新”，便引发社会关注。
2024年，北京理工大学在经济学院首设金融科技专业低空经济方向本科特色班，面向全校文科类大一新生，择优选拔。班级规模为20人，平均3位报名学生中选拔1人。
杜亦凡的身后，是他为家乡哈尔滨做的低空方案
“我当时还不了解低空经济。”杜亦凡回忆，“查了资料后，我发现它非常有前景、有未来，正是国家需要的新方向。”这位低空经济特色班的大一学生，如今已能用GIS（地理信息系统）绘制三维空中通勤图，并独立采集数据、构建网络。
孙奇衍在高中时就已了解“低空经济”一词。他来自江西省丰城市，喜欢数码科技，高中课余时，常和志趣相投的伙伴们一起在城郊放无人机。入学后，听说低空经济方向特色班招生，他第一时间就报名了，“我认为这一领域在未来将是一片广阔的天地”。
破界生长
进入低空经济特色班后，身为班长的孙奇衍很快发现了同学们的共同点——逻辑思维强、想问题很灵活。他说：“虽然面试中大家面对的提问各不相同，入班后一讨论，发现面试题都在考察我们的逻辑思维能力。”
几乎同一时间，低空技术与工程专业也在全国6所高校“上新”。不同于具有明显工科性质的低空技术与工程专业，低空经济方向本科特色班从金融与经济角度切入，“前者像建造一座大厦的地基和框架，而后者更像是大厦里的商业运营体系”。北京理工大学经济学院特别副研究员、《低空交通规划》任课教师高兴解释道，“技术专业负责把低空构想从图纸变成实物，解决‘能不能飞’的问题；经济专业则解决‘飞了之后怎么管理、如何盈利’的问题”。
这一划分，清晰地体现在学生培养方向上。
《低空交通规划》结课时，高兴让学生们以各自的家乡为蓝本，通过低空交通网络优化家乡城市功能布局。
孙奇衍在结课作品展上介绍自己的低空设计方案
孙奇衍从家乡火力发电厂的高空检修切入。多数时间，巡检需依靠工人高空作业，存在安全隐患。“我设想用无人机来辅助电力维护，以此减少人工上塔。”他在文献中查到多篇案例，结合家乡区位特点，设计了一套区域性飞行通路。
杜亦凡立足家乡哈尔滨交通拥堵的“痛点”，设计了一套城市无人机调度系统，并尝试提出了“四步走”的低空交通规划路径。“也许我不一定能成为飞行器专家，但我想为推动制度建设尽份力。”杜亦凡说。
还有越来越多的低空经济规划“飞”入各个城市——在重庆山区，学生苏小诃以无人机物流网络破解地形阻隔，编织“青春方程式”；胡景韬敏锐捕捉石家庄老城区的交通瓶颈，提出无人机机场与低空航线联通的立体化方案，缓解拥堵的同时赋能商贸物流；肖思甜以“空中魔方”为喻，为南昌设计多层面网状格局，每层网格承担不同的功能，提升交通的高效性和灵活性；万云琦在作品中融入人文关怀，用技术守护古城天际线……从老城更新到山地振兴，从文化遗产保护到绿色生态开发，学子们以多元视角与跨学科思维，将前沿科技与地方特色深度融合，在家乡的苍穹之下绘就低空经济的未来经纬。
谈到训练的设计初衷，任课教师高兴希望以此提升学生的创新能力：“一是现实问题建模能力，学生需要将家乡碎片化的地理数据、经济参数、社会变量，转化为数学化的变量，这是创新的重要基础之一；二是学会在现实限制中找解法，学生必须直面家乡真实存在的难题，抛弃理想化的技术方案，找到既符合自然规律又可行的办法。”
万亿蓝海
青年有无限的可能，也面临着真实的挑战。
孙奇衍说：“低空经济目前仍需很长的周期做基础铺垫，等待相关管理规则的进一步完善。”杜亦凡认为，目前低空交通和低空经济暂行条例正处于不断优化和细化的过程中，相关企业和行业的具体标准仍需进一步明确。他这样比喻：“舞台已搭建，布景在完善，期待大幕拉开。”
面对低空经济快速发展的新局面，政策体系的不断完善、标准规范的统一、空域管理的有序划分，都是当前亟待持续推进的重要任务。
即便如此，低空经济的未来依然充满无限可能和广阔想象空间。
春节期间，“祥云”AS700载人飞艇飞越1500公里，在“村BA”赛场的上空，开展连续3天的试验试飞、试乘体验。“低空+文旅”的发展模式，为乡村振兴注入活力。
在西藏日喀则定日县地震救援中，翼龙-2H应急救灾型无人机三次飞赴震中，在高原、高寒的特殊条件下，成功侦察到多处关键灾情信息，为抢险救援、安置保障工作提供坚实有力的支撑。
近年来，一系列数据透露低空经济市场的发展潜能势不可挡：据不完全统计，我国现存在业、存续状态的低空经济相关企业超7.8万家；工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，推动形成万亿级市场规模。
“万亿蓝海”正在加速显影。
课余时间，吕洪宇会特意参加工科类比赛，锻炼自己在人工智能领域的实践能力。“技术不断迭代的当下，必须培养自己跨学科的融合能力，既提升了自己，也拓宽了未来的择业赛道。”他正在准备“挑战杯”量子计算机方面的项目，“只有具备跨学科能力的人才不会被未来淘汰”。
回忆起即将结束的第一学年，杜亦凡说自己最认真学的课是《地理信息系统》，这是一门运用地理信息系统进行绘图制作的技术实操课。“掌握一项新技术是很兴奋的！”杜亦凡说道。“之前那些需要工科同学帮忙解决的问题，现在可以自己解决了。”
他计划着，等放了暑假，就联系高中母校回去宣讲。“低空经济对很多人来说还是很陌生的，我想通过自己的现身说法，让更多学弟学妹们了解到低空经济，有更多新力量一起加入！”
官微推荐●●
出品：党委宣传部
素材：《中国青年》杂志、经济学院
编辑：臧瑞楠、吴楠
为北理工点亮
666个“赞”和“在看”吧！